Seit November 2009 ist die Innenstadt als Zentrumszone deklariert. Dieser Pilotversuch funktioniert mangels klarer Kommunikation noch nicht wie gewünscht.

Pilotversuch in vier oberöster­reichischen Gemeinden

Der Pilotversuch Zentrumszone wird in den vier Gemeinden Unterach, Ottensheim, Freistadt und Linz durchgeführt. Ziel ist eine Änderung der Straßenverkehrsordnung. Der Pilotversuch dauert ein Jahr, in Freistadt bis November 2010.

Sinn und Vorteil der Zentrums­zone

Die gemeinsame Nutzung der Verkehrsflächen durch Fußgänger- und Fahrzeugverkehr bringt eine deutliche Er­weiterung des Verkehrsraums für Fußgänger und ist Instrument zur Verbesserung der Barrierefreiheit. Dabei wird die niveaugleiche Ausführung der Verkehrsfläche empfohlen, aber nicht vorgeschrieben.

Parken ist nur auf markierten Parkflächen erlaubt, die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 20km/h. Zufahrtsmöglichkeiten und Erreichbarkeit mit Fahrzeugen sind in einer Zentrumszone gewährleistet.
Eine Zentrumszone bietet der Stadt mehr Möglichkeiten zur attraktiven Gestaltung des Straßenraums, im Gegensatz zu Wohnstraßen befinden sich keine spielenden Kinder auf der Fahrbahn.

Für Geschäftsleute bringt eine Zentrumszone weniger harte Einschnitte als eine Fußgängerzone, die Zentrumszone kombiniert die Vorteile und vermeidet Nachteile von Fußgängerzone, Wohnstraße und 30 km/h-Zone.

Wir freuen uns, dass auf Umwegen über die Wirtschaftskammer ein Vorschlag aufgegriffen wurde, den wir schon 2007 im Gemeinderat als Schlichtungsversuch einbrachten, als wieder einmal ein Antrag für den Probebetrieb einer Fußgängerzone Eisengasse zu einem heftigen Streit geführt hatte.

Für Freistadt ist die Zentrumszone vielleicht eine Möglichkeit, den ewigen Streit um Verkehrsberuhigung, Fußgängerzone, autofreie Innenstadt in einer Form beizulegen, die breite Akzeptanz finden kann.

15 Jahre, und schon eine Chance in Sicht!

Nach jahrelangem Streit um Verkehrsberuhigungsmaßnahmen in der Innenstadt – Fußgängerzone Eisengassenviertel ja oder nein – der verbissene Kampf um jeden einzelnen Parkplatz – Gegenverkehrs- und Einbahnregelungen – es gab einfach kein Miteinander.

Der letzte Versuch des Verkehrsausschusses für einen Probebetrieb FUZO Eisengasse im Sommer 2007 war gerade im Gemeinderat gescheitert. Da wurde von GUT als letzte Rettung der Vorschlag in die Debatte eingebracht, das Schweizer Modell der Begegnungszone als Pilotversuch zu übernehmen und an die österreichischen Verhältnisse anzupassen. Daraus wurde sofort einmal nichts, was auch verständlich war. Aber 2008 kam dieses Modell als Pilotprojekt der Wirtschaftskammer, abgestimmt mit der Verkehrsabteilung des Landes, wieder auf den Tisch. Im Juni 2009 wurde es im Gemeinderat beschlossen. Freistadt beteiligt sich mit Linz, Ottensheim und Unterach am Pilotprojekt „Zentrumszone“.

Es könnte eigentlich schon losgehen! Ein Spatenstich wird dafür ja nicht notwendig sein?